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德国KTR CLAMPEX夹紧元件是轴毂的连接允许无键槽圆柱形光滑轴和毂之间的无反冲和非固定连接。夹紧元件通过集成螺钉夹紧，该螺钉还用于无损拧紧夹紧元件（此处KTR 150系列是例外）。根据类型，仅通过松开螺钉来松开夹紧元件，或者另外拉开夹紧装置的各个元件。

德国KTR SYNTEX过载保护是一个安全的系统操作与适合扭矩可达525牛米的正锁定。传递扭矩的组件是冲压的碟形弹簧。联轴器的设计可确保较短的反应时间，并具有较高的重复精度。由于特殊的设计，很容易将联轴器集成到驱动器中。

德国KTR SI过载保护在过载情况下，扭矩限制器断开了驱动侧和从动侧后，由于传动系中的惯性高，驱动器可能需要一段时间才能停止。这可能会导致扭矩限制器磨损加剧，并且过载系统会自动重新啮合。因此，我们建议将过载系统KTR-SI用作空转类型，以用于惯性较大或速度较高的驱动器。

德国KTR RUFLEX安全联轴器通常也称为扭矩限制器，用于需要保护整个系统的各种应用中。模块化系统能够提供对每个驱动器的解决方案。结合*的KTR联轴器和客户特定的驱动组件（例如链轮）的集成，可提供一种佳保护方式，适用于每种应用的大12,000 Nm的过载保护

德国碍罢搁液力偶合器的驱动通过外壳的旋转来提供。通过空心轴（实心轴）与集成式明轮的感应旋转来实现输出。